8月18日，两座席上有两个座位的机组飞机和两个座位上涂有Zhengli的新能源品牌徽标，该座位出现在公司大楼前的广场，位于Zhengli New Energy总部（全名：Jiangsu Zhengli New Energy Energy Technology Co.，Ltd.）。同一天，Zhenggli New Energy宣布提供了经过认证的飞机和能量电池的大规模生产。这架电翼飞机称为RX1E，由新的能源飞机行业（全名：零重力飞机（Hefei）Co.，Ltd。）飞机生产，仅从Zhengli New Energy获得。 Zhenggli New Energy是电池电池行业的第一个用于大规模生产和飞机电池系统的交付。近年来，随着低海拔经济体的增加，需要电气化和智能飞机。许多制造商电池也有可能计划在卡车和飞机上施加电池。 Zhengli New Energy宣布t“向前一步”将通过大规模生产提供由飞机认证的电池。 Zhenggli New Energy成立于2019年，是能源电池行业的“新手”，那么为什么您可以提前利用航空电气化的机会呢？ Zhengli New Energy的总裁Chen Jicheng在接受经济观察家的采访中实现了连续的设计和连续的技术验证，以探讨2023年公司“海洋，土地和空气”的策略，即在新能源车辆的所有情况下使用电池，例如航空飞机和船舶飞机。与新的和众所周知的能源车辆相比，电气航空的技术阈值更高。 Zhengli New Energy的首席科学家Jiang Kecheng说：“新的Venergy ehicles的当前高峰只是飞机电池的起点。”后备军。据他说，Zhengli新能量的航空电池具有“ THree的最高最高最高和高度的技术力量之一，可以适应多率飞机。作为国家战略行业，可以预期经济高度会产生水平的市场规模，但是，随着新能源车产业的“投资”被越来越严重，能源电池被迫找到新的增长点，并且在历史上更具启发性。传统的燃料车面临替代的危机。抽动，文化和旅游业也实现了。但是，当涉及到航空的能源时，干净的绿色能源系统仍处于早期阶段。在世界范围内，很少有公司能够实现带电池的大规模生产飞机。但是，许多新的中国公司已经在途中，其目标是在全国范围内生产100％的电气化飞机。这是一家初创公司，已经与Zhengli的新能源进行了合作，以供应电池。 RX1E固定翼飞机是由零重力飞机行业开发的，是第一架中国座位的第一台电气固定飞机。它的中央组成部分是100％的国家，安全飞行超过25,000小时。 “我们之所以选择与Zhengli New Energy合作的原因主要是有两个原因。首先，在安全性，可靠性和使用寿命方面，Zhenggli New Energy在电池技术中非常深。盘子场景。零重力飞机行业的合伙人兼运营总监Shi Hong说。 Zhengli New Energy的另一个合作伙伴，借用狮子通用航空研究所，开发了RX4E飞机，中国的前四个座器电机独立发展。自2011年以来，该实验室已经开发了10架新的通用飞机，其中有四个获得了模型证书，并进行了27,000小时的累积航班。在同一天的一项战略合作新闻发布会上，与上述两个合作伙伴与Zhengli Energy签署了新协议，为将来的更多新能源飞机提供了能源电池系统解决方案。 Zhang Qingxin，Shenyang航空大学和宇航员兼Artronautia副校长，借着通用航空研究所的院长，他说：筏。从各方在电池材料中的密切合作中，热管理，结构设计等等，以及，以及，以及以及技术系统的既有”。高架飞机认证阈值航空电池，大多数公司的进步仍在所有方面，例如所有方面的成本，例如，生产的较高的产品，以及较高的产品，以及较高的产品，以及产品的较高范围。 Zhenggli New Energy批准了“技术验证 – 中小型测试的生产和证明 – 飞机认证”和其他模型，以继续验证和优化的Produceocontinunuinunuinunuin质量生产质量管理系统，逐渐符合中国航空航空航空飞机法规的要求。在过去的两年中，我们的电池已经参与了很长时间的整个过程，这些专家由民航局的专家设计和制造产品的整个过程，满足了航空电池的安全要求。您必须遵守DO311认证的产品，该产品必须在产品认证之前累积。我还必须在该系统中进行良好的管理。我在9月1日都有质量。对系统的身份验证是对产品的必不可少的。 2023年5月，Zhenggli New Energy领导了航空电池行业的技术标准，任命了飞机电池“三个最高和最高点。”在15分钟内，就能量密度而言，它达到了PPB水平的航空安全标准。2C如果最大为12 c。电动航空目前主要是在本质上运行，并且在早期阶段进行了相对大型投资，因此飞机的运行量很高，并且由于飞机不等待收费，因此充电速度差异很高。 “根据“三个高度和一条高速公路”的技术发展思想：“江内格·凯登（Jiang Kechen）在2025年重申了第二代“三个高度和一条高速公路” Aospace电池的第二代，采用了双向来源的国家技术技术，其性能进一步发展。 Tolera车辆供电的电池的可能性为100万分之一，但是容忍Zhengli Xinneng空气电池的可能性少于十亿分之一。一个在电池组中的位置，如果两个相邻的单元同时失效，电池的系统不会扩散热量。 “后来者在2024年的进展，Zhengli New Energy的电池安装容量为9.85GWH，占1.8％，在该国排名第9位。（03677.hk）。（03677.hk），预计与Ghee公司合作的一年中的一年中的净利润将来自Ghee的较大的公司，例如，较大的公司来自多国的公司，该公司来自多派，gmswagswagswswagswswagswagswswagswagswswagswswag andswswagswswagswagswagswag and golkn agagn agagn agagen gora a。 FAW，SAIC，GAC和LEPMOTOR等制造商都认为这与我们（和车辆公司）有关。 Zhenggli的新能源是在六年前正式建立的，但Chen Jicheng认为新生儿具有新移民的优势。到其他州和城市Changshu，形成了集成的研发系统，以及集中的研发系统，专注于长沙。说。其次，大多数新能源，新的能源生产线已经是其他逆线的生产和生产的大量生产和生产，生产的逆线和温室线是其他生产的生产，生产的生产，以及生产线，生产线，以及生产和冬季的生产和生产量的逆生产线，并且是一系列的生产，这是一系列的生产。更新了生产和生产生产的生产。效率。在新的能量车辆中。电池实际上受益于汽车电池，但航空电池中还有更多可用的电池。航空学位电池技术也可以用于汽车学位电池ES，包括潜在的安全限制。陈·吉山说。 Zhengli New Energy可以将Aviation Toughties中的第一分类的原因与其“海洋，地球，空气”策略有关。在过去的十年中，Chen Jisheng在运输场上取得了不可或缺的进步：海上hasbeen的碳排放强度一一征服了，目前以航空为食。航空业仅占全球运输的3％，捐赠了其碳排放量的12％以上，并且由于电飞机的捐赠仅超过“飞行”，因此减少排放的困难远大于土地运输困难。您需要从地板上开始并“飞走”。航空电气化被认为是与“土地，海洋，空气”的完整Zhengli新能量电气策略的重要联系。通过航空电池，您可以实现从陆地运输到低海拔经济体的全面覆盖范围，并组成联合国ique竞争优势。其次，这也是由于政策取向以及对ESG全球取向的响应。 Chen Jisheng说，自2023年以来，中央政府和地区已经制定了许多政策，以促进低严重经济体的发展。作为领先组成部分的制造商和具有社会责任感的公司，Zhengli New Energy正在积极回应政治取向，并发挥独特的作用。 Zhengli New Energy承认了公司的愿景，并通过航空电池推广了“零碳协会”。发动机航空部门的销售将有助于在2030年实现高峰碳目标。从汽车电池供应商到具有“地球，海洋和空气”的零碳公司，这是Zhengli New Energy建立的新目标。但是，在此阶段，航空电池的开发意味着对研发和高成本捐款的高度投资，这也提出了相当大的R对公司的等式。从这个意义上讲，陈吉恩（Chen Jicheng）处于电池行业的态度学位，可以帮助Zhengli获得开发航空电池并开设另一辆卡车的新能量。我认为这不是“倒置”。 Jiang Kecheng补充说：“对于像Zhengli New Energy这样的公司，该公司将超过100亿元人民币，航空航天能源电池项目的数量相对较小，并且生产规模小于汽车的生产规模，因此作者已经投资了责任的释放：本文中的意见仅代表参考文献的作者。参考文献。注射量身价理的报道。注射量具。
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航空电气化正在增加，Zhengli的新能量急于从事其“航空业务”
