► 观察者网文章 张静娟 加拿大近日宣布调整自中国电动汽车进口政策。这个国家的一些人并不高兴。据彭博社报道，当地时间1月21日，安大略省省长道格·福特在汽车制造商和劳工代表的簇拥下，公开呼吁加拿大人抵制中国制造的电动汽车。即使中国汽车的价格比国产汽车便宜，人们也应该坚决拒绝购买。 “抵制中国电动汽车并支持本土汽车制造商。”福特认为，向中国电动汽车及相关投资敞开大门可能会严重损害加拿大当地汽车工业并损害当地就业机会。加拿大汽车制造商协会主席布莱恩·金斯顿表示，中国制造商在加拿大生产的汽车背后有“中国政府的巨额补贴”。此举“将对加拿大和美国之间的持续合作构成风险”他接着呼吁加拿大政府支持通用汽车、斯特兰蒂斯集团、福特汽车公司、丰田汽车公司和本田汽车公司。金士顿协会主要代表前三家公司的利益。值得一提的是，在之前Nanos Research和CTV新闻网联合进行的一项调查中，62%的加拿大受访者表示支持或可能支持取消对中国制造的汽车100%的关税。尽管舆论舆论，福特在出访前还是向加拿大总理约翰·卡尼致意。本月访问中国，敦促其立场坚定，维持对中国制造的电动汽车的高关税。金斯顿还明确反对取消或降低关税，因为“加拿大和美国之间的贸易谈判正处于‘非常敏感’的阶段。” 加拿大安大略省州长福特 彭博社 2024 年 8 月，特鲁多政府盲目追随美国政策，宣布限制电动汽车对中国电动汽车（100%）、钢铝产品（25%）加征关税等五项措施。中国随后发起“反歧视调查”，同时对加拿大油菜籽发起反倾销调查，并采取利润率控制措施。就这样，中加两国的贸易关系正经历着许多波折。卡尼国务卿访华期间，纳达做出了政策调整。这意味着我国电动汽车年度进口配额扩大至4.9万辆，享受更高国别关税6.1%，较之前100%附加税大幅降低。加拿大一名高级官员上周还告诉加拿大广播公司（CBC），加拿大计划在未来三年内通过与中国公司合资、合作和投资，生产基于中国技术的本土电动汽车。目标是成为第一个国家北美将这一愿景变为现实。此外，加拿大广播公司报道称，加拿大政府正在制定一项汽车产业战略，预计将于2月发布，以帮助发展该国拥有125,000名员工的汽车产业，目标是最终“赶上”美国。加拿大生产的大多数汽车最终销往美国市场。福特坚称，加拿大对中国电动汽车政策的转变将对北美汽车市场产生负面影响，无论是加拿大、美国还是墨西哥。目前，特朗普政府对各大汽车制造商针对加拿大采取强硬立场，不仅声称“美国不需要加拿大制造的汽车”，还对乘用车征收关税，损害加拿大工业，并迫使汽车公司将业务转移到美国以避免关税。各种压力正在对加拿大汽车业产生重大影响。在过去的一年里，通用汽车公司威胁关闭安大略省的一家工厂并削减另一家工厂的产量。 Stellantis NV 取消了在多伦多附近的一家工厂生产吉普车的计划，并将生产转移到伊利诺伊州。此次，加拿大将调整从中国进口电动汽车的政策，这可能会重塑该国的汽车产业。加拿大统计局2025年12月公布的数据显示，当年第三季度加拿大新登记的零排放汽车（ZEV、纯电动汽车、插电式混合动力汽车、氢电动汽车，但不包括汽油和电动混合动力汽车）比例不足10%。同时，与2024年同期相比，零排放汽车新登记量下降40.1%，纯电动汽车新登记量下降52.3%。关于当前中加关系，外交部发言人郭家坤在例行记者会上表示中方关系健康稳定发展符合两国和世界共同利益，将带来和平、稳定、发展、繁荣。中方对发展加中关系的立场是一贯、明确的。中方愿同加方一道，本着对历史、人民和世界负责的态度，推动中加建立新型战略伙伴关系，推动中加关系走上健康稳定可持续发展轨道，更好造福两国人民。阅读更多：美国交通部长：进口4.9万辆中国产电动汽车 在加拿大宣布以优惠关税进口4.9万辆中国产电动汽车后，美国将后悔不保持沉默。几名特朗普政府官员和美国议员公开“发表意见”，并认为加拿大“肯定会后悔”这一决定。未来。他还表示，这些中国制造的电动汽车“不太可能”进入美国市场。图片：加拿大总理约翰·卡尼（资料图） 据路透社、底特律新闻等外媒报道，当地时间1月16日，美国交通部长肖恩·达菲参观了俄亥俄州一家汽车工厂，并威胁加拿大“肯定会后悔将中国汽车引入其市场”，但承认“加拿大是一个自由国家，可以为所欲为”。 2024年8月，特鲁多政府盲目追随美国政策，对中国电动汽车加征100%关税。 16日，在访华的第三天，加拿大总理约翰·卡尼宣布，该国将不再对从中国进口的电动汽车加征100%的关税。同时提供年费。框架内进口的中国电动汽车将享受最惠国关税待遇ment。在俄亥俄州的活动期间，美国贸易代表贾米森·格里尔还强调了加拿大对中国制造的 49,000 辆电动汽车的优惠进口配额。这些中国汽车适用6.1%的最惠国关税。他指出，数量限制不会影响向加拿大出口汽车的美国公司，中国汽车最终将不再通过加拿大进入美国市场。 “加拿大在GDP（国内生产总值）方面严重依赖美国，这就是为什么他们将几乎所有人口集中在美国边境。有一点是肯定的：如果这些汽车进入加拿大，他们永远不会来到这里。这是肯定的。他说，这值得警惕。美国政府担心此举可能有助于中国在北美获得更广泛的存在。与此同时，美国对加拿大生产的成品车和零部件采取越来越严格的立场。“我们提醒我们的加拿大人“合作伙伴”不允许中国电力三轮车进入市场。特朗普总统将继续保护这个市场免受中国电动汽车的影响。”当地时间1月16日，美国交通部长肖恩·达菲（左）、美国贸易代表贾米森·格里尔（中）和美国环境保护局局长李·泽尔丁（右）接受CNBC采访（照片和视频截图） 在当天接受消费者新闻商业频道（CNBC）采访时，格里尔先生更加坦诚，他批评加拿大的决定是“ “有问题”，并补充道：“我认为加拿大不喜欢这项长期协议。”他表示，他对“美国道路上的中国汽车很少”感到“满意”，因为“我们征收关税是为了保护美国汽车工人和美国人免受这些车辆的侵害。”他还引用了将于 2025 年 1 月生效的美国新执法法规，专门针对中国和俄罗斯的联网汽车，他表示该法规对中国汽车公司构成了威胁。禁止从中国和俄罗斯销售和进口联网汽车和整车联网汽车的硬件和软件系统。格里尔表示，他“确信”“我认为中国公司在这里做生意会很困难”，而且中国公司很难遵守这些规则。 16日访问期间，雷诺重申了反对中国汽车进入美国的立场，称：“只要我还活着，就不会在美国销售任何中国汽车。”正在竞选参议员的密歇根州民主党众议员海莉·史蒂文斯也不希望加拿大进口中国汽车。但他指责特朗普政府，并指出加拿大做出这一决定是因为特朗普总统的“混乱的关税”“将我们的盟友推向中国，并使密歇根州的汽车工业面临风险”。特朗普总统本人对于是否允许中国电动汽车进入美国市场的态度一直不一致。他支持对中国商品征收高关税rs。然而，特朗普总统13日在密歇根州底特律发表讲话时，公开邀请中国汽车制造商在美国建厂。 “如果他们想在这里建一家工厂并雇用你和你的朋友和邻居，那就太好了。我对此表示赞赏。让我们来中国，让我们来日本，”特朗普总统在底特律的一次演讲中说。根据协议，中方希望在3月1日前将加拿大油菜籽综合关税总额降低至15%左右，并为加拿大公民提供免签待遇。加拿大计划深化与中国在清洁能源储存和生产领域的合作。卡尼表示，他希望该交易能够在未来三年内刺激中国在加拿大的大量联合投资，通过与值得信赖的公司建立合作伙伴关系来保护和创造汽车制造业就业机会，同时改善加拿大的电动汽车供应链。 “这告诉我们，中国汽车制造商仍然很受欢迎战略与国际研究中心中国经济和商业信托治理副主任兼高级研究员伊拉里亚·马祖科（Ilariya Mazzucco）对加拿大《环球邮报》表示，“而且情况越来越好，而不仅仅是在对美国汽车制造商来说不重要的全球市场上销售。”
一些加拿大人嫉妒：中国车再便宜也不买
