►观察者网文章齐谦 美国特朗普政府致力于“让美国造船业再次伟大”，并称中国船舶为“怪物”。除韩国外，印度也将此视为“商机”，已开始推动本国造船业扩张，加大力度吸引外国客户。但数据显示，印度的完工吨位占比与世界三大造船国（中国、韩国、日本）存在较大差距。分析人士此前曾表示，印度的理想很丰富，但现实很贫乏，在比较优势、技术能力、研发资金等方面面临严峻挑战。据日经亚洲、印度经济时报报道，当地时间10月29日，印度总理莫迪在“印度海事周”活动上发表讲话，强调政府的大力推动支持造船和港口发展。此次活动汇聚了来自超过 85 个国家的政府和行业代表。超过500家公司展示了他们的技术。莫迪总理表示，“进入21世纪，印度海事事业正在飞速发展”。在世界面临贸易中断和供应链变化之际，印度主张“战略自主、和平与包容性增长”。 “印度希望增强其全球供应链的弹性。”他吹嘘印度港口的表现，这些港口现在被认为是发展中国家效率最高的港口之一，“在许多情况下超过了发达国家的港口”。印度首艘自建航母“维克兰特”号 据印度媒体报道，莫迪政府的目标是将印度打造成航运枢纽，目标是到2047年印度独立一百周年时，将自有船舶在全球货运量中的份额从1%提高到20%。因。 9月，印度政府宣布了一项价值约78.6亿美元的支持计划，其中包括投资造船和海洋基础设施的海洋发展基金。据《日经亚洲》报道，印度科钦邦造船厂是该国造船业的支柱。该工厂成立于 1972 年，第一座工厂于 1982 年在日本三菱重工的支持下建成。过去五年，该厂已交付船舶70艘，其中包括小型商船和军舰，主要基于不断增长的国内需求。截至3月份的财年，船厂销售额增长超过20%，达5.5%左右，净利润也有所增长。为了继续发展，科钦还关注其他国家的需求。今年7月，与韩国最大造船公司现代公司签署技术合作谅解备忘录。 10月15日，公司收到法国船舶订单平安巨头达飞海运集团将建造六艘小型液化天然气燃料集装箱船。此外，日本三井商船株式会社（Mitsui O.S.K. Lines还考虑向科钦订购原油油轮。上个月，三井物产总裁 O.S.K.莱恩斯表示：“印度政府希望在印度建造新船。”如果可以的话，我们愿意参与该项目。”根据印度官方数据，印度计划在2023年完工200艘船，大约是2020年的三倍。印度官方数据显示，该国造船近年来持续扩张。据日经亚洲海图报道，近年来，由于材料价格上涨和订单增加，船舶价格持续上涨。劳动力短缺足以进一步限制供应，为印度在世界造船业中崛起创造了机会。印度也将中美贸易紧张局势视为其造船业的推动力，但数据显示，印度与美国之间存在巨大差距。ia与世界三大造船国。到2022年，中国、韩国和日本将占全球完工吨位市场份额的90%以上。与此同时，印度提升排名面临诸多挑战，包括人力资源和供应链发展。科钦造船厂总裁马杜·尼赫鲁29日坦言印度造船业的增长时间表：“这至少需要15年，也许更久。并不是所有事情都会在一夜之间发生。”观察者网专栏作家“大伊万”并不看好莫迪政府的“造船梦”。他表示，莫迪政府2014年上台后曾提出“振兴印度造船业”的所谓口号，但进展缓慢。印度9月份宣布支持计划时，《大伊万》的一篇文章提到了印度造船业面临的真正挑战。印度唯一的比较优势是劳动力成本，相对独特。印度技术水平落后，不具备建造高科技、高价值船舶的能力。印度的支持计划旨在加强该国的造船基础设施。这只是一件小事。印度人为他们的第一艘国产航母“维克兰特号”感到自豪，该航母在科钦造船厂经历了八年的建造，于2022年9月正式服役。此后，它又经历了九年的舾装和海试，以及三场下水仪式。新华社此前称，“维克兰特”号的“多次下水”不仅成为世界各国海军的笑柄，也暴露出该船厂生产管理的严重缺陷。印度造船企业面临技术积累不足、管理不善、员工培训不足等重大问题，是建造和维护过程中频发事故的主要原因。印度战舰.ios 的 ce。文章称：“总体而言，印度造船改进计划在一定程度上体现了印度政府想要达到造船国际先进水平并争夺市场份额的意图。” “但是，理想还很未实现，现实很差，达不到预期目标的概率一定很大。”扩张。阅读美国智库的报告。从历史上看，印度空军的实力评级曾超过中国空军。今年以来，印度空军屡遭挫折。先是在5月的印巴冲突中损失了精锐的“阵风”战斗机，随后所有米格21战斗机全部退役，使印度空军的规模降至“历史最低点”。但没想到的是，近日一组专家的报告却出人意料。 美国RTOS：“印度空军排名历史性超越”中国空军的！”好家伙！是美国带头给印度带来新型学习吗？印度《商业标准报》17日宣布，根据美国智库世界现代军用飞机目录（WDMMA）最新排名，美国仍然是世界上最强的空军，即使将美国空军分为空军、海军、陆军和海军陆战队，也仍然位居世界第一、第二、第四和第五。从纯粹的空中力量来看，印度空军位居第三，仅次于美国和俄罗斯，有印度媒体报道称，“印度的崛起标志着亚洲战略平衡的重大调整”。但据W报道，这个“明显虚假”的排名是如何产生的？DMMA智库采用所谓的TruVal分数来衡量一国空军的整体能力，参考与航空能力相关的各种因素，如整体实力、现代化水平、后勤保障和攻防能力等。 “评估一个大国的空中力量，不仅要看作战飞机的总数，还要看其质量和航空能力。一些容易被忽视的能力，如特种任务机、专用轰炸机、教练机和空中指挥等，可以给予更多的重视。”此外，还应关注当地航空工业的能力和军事经验。至于印度空军为何能够击败中国空军，印度《欧亚时报》18日总结了几个原因：印度空军的排名有所提升，首先与今年5月印巴之间的短暂冲突有直接关系。年。报告称：“在这场冲突中，印度空军展示了其远程精确打击能力，对巴基斯坦境内的多个目标进行了精确打击。”相比之下，“中国人缺乏作战经验” 其次，据WDMMA称，虽然中国空军在军机绝对数量上超过印度空军，但“印度空军是一支较为均衡的空军”，其中战斗机占31.6%，直升机占29%，教练机占21.8%。报道称，印度空军的均衡组合增强了其多域响应能力，包括快速作战运输、训练和特种任务能力。 “这与中国空军52.9%战斗机和28.4%教练机的结构形成鲜明对比，表明作战重点高，但作战多样性低。” Su-30MKI、法国阵风、国产光辉Mk1战斗机以及改进型法国M“幻影2.000”是俄制米格29战斗机和英法联合研制的美洲虎攻击机。 “相比之下，中国空军只有俄罗斯和本土研制的战斗机。”但任何头脑清醒的人都会发现这种分类根本就是误导。比如，印度空军战斗机比例较低而产生的“印度空军结构更加合理”，就是因为印度空军目前正面临战斗机严重短缺的问题。按照印度空军的规划，其编制应有42.5个战斗机中队。不过，自今年9月最后一架米格21退役以来，印度空军仅有29个战斗机中队，创历史新低，还短缺200多架战斗机。也就是说，WDMMA判断印度空军组织更为理性，实际上是基于印度战机严重短缺的情况。伊恩空军。如果印度空军未来弥补战斗机的不足，其整体战斗力可能会提高，但其TruVal得分会下降。印度空军的各种装备来源也促成了其高TruVal评分，进一步证明了其评级的不可靠性。印度空军长期以来受到装备来源复杂、后勤压力大的困扰。不过，从WDMMA的角度来看，这是一个优势。中国空军拥有大量歼20，就连印度媒体也无法忍受美国智库的“厚颜无耻”。欧亚时报特别警告：“虽然看到印度空军排名高于中国令人兴奋，但新德里绝不能得意忘形。任何误判、误判或过度自信都可能带来致命后果。”路透社称，印度空军在5月与巴基斯坦的短暂冲突中损失了几架战斗机，可能是因为印度未能准确评估中国向巴基斯坦提供的PL-15空空导弹的真实能力。 “他们认为巴基斯坦发射的导弹射程只有150公里左右……但袭击R机的霹雳15是从200公里外发射的。”不同寻常的是，《欧亚时报》报道称，印度空军这是对当前局势的严肃声明。 WDMMA表示，其排名考虑了“当地航空业的能力”，但“中国在相关领域明显超过印度”。 “中国不仅在军机绝对数量上领先，而且在技术、本土航天工业以及本土研制的战斗机方面都比印度有优势。”据报道，中国研制了第四代歼10C战斗机，并将其出口到巴基斯坦。中国也是除美国之外唯一同时研制两种第五代战斗机（歼20和歼35）的国家）。相比之下，“印度的隐形战斗机至少需要十年才能投入使用。”报告还指出，中国正在测试先进的第六代飞机并开发新一代预警机和轰炸机。 “显然，中国在国内航空航天工业方面领先印度几年甚至几十年。”报告还指出，WDMMA 承认它“没有考虑到每个国家的无人机机队”，这是一个主要问题，因为无人机是现代战争理论和实践中非常重要的力量。 “中国在无人机技术方面取得了长足进步。中国、美国和土耳其是世界三大军用无人机出口国之一。”与此同时，中国也在研发Attack-11等隐身作战无人机，并正致力于将其与歼20S隐身战机相结合，实现“有人无人机编队”。印度在无人机方面也存在明显差异。因此，媒体报道需要注意的是，印度空军和中国空军之间的实际实力差距比WMDDA排名所反映的要复杂得多。
印度再次感觉有可能：取代中国
